Diferencias entre los motores de enfriador de aire monofásico y trifásico
Para sistemas de enfriamiento industrial o comercial que requieren alta potencia, operación continua y bajo ruido, trifásico Aircoolermotores son preferibles. Los motores monofásicos son más económicos para sitios con suministro de energía limitado y modestos requisitos de energía.
| Motor monofásico | Motor trifásico | |
| Fuente de alimentación | Requiere una fase neutral (220V) | Requiere tres fases (380V) |
| Método inicial | Necesita un condensador de inicio o un interruptor centrífugo; La estructura es relativamente compleja | Genera un campo magnético giratorio directamente a partir de tres fases; No se requiere un dispositivo de inicio adicional |
| Relación potencia -peso | Para la misma potencia, mayor volumen y peso, par inferior | Para la misma potencia, volumen más pequeño, peso más ligero, mayor par |
| Eficiencia y factor de potencia | Eficiencia ligeramente menor; Factor de potencia afectado por el condensador | Mayor eficiencia; Factor de potencia cercano a 1, amigable con la red |
| Suavidad operativa | Mayor vibración y ruido; Adecuado para aplicaciones de carga de luz | Baja vibración, bajo ruido; Adecuado para aplicaciones industriales de carga pesada |
| Costo | Estructura más simple, costo inicial más bajo, ideal para proyectos pequeños o bajos | Costo inicial ligeramente más alto, pero un menor consumo de energía operativa con el tiempo |
Conclusión: para los sistemas de enfriamiento industrial o comercial que requieren alta potencia, operación continua y bajo ruido, es preferible a los puestos de aire trifásicos. Los motores monofásicos son más económicos para sitios con suministro de energía limitado y modestos requisitos de energía.
¿Por qué el motor del enfriador de aire se vuelve más ruidoso durante la operación?
Razones por las cuales el ruido puede aumentar cuando se está ejecutando un motor de enfriador de aire
1. Ruido aerodinámico: la turbulencia generada por las cuchillas del ventilador de alta velocidad es la principal fuente de ruido; Cuanto mayor sea la velocidad, más fuerte es el sonido.
2. Ruido electromagnético: se vuelve significativo alrededor de 1600 rpm; Por encima de 2000 rpm, el ruido aerodinámico domina.
3. Resonancia estructural: si la frecuencia de operación coincide con la frecuencia natural del ensamblaje del motor, la resonancia amplifica el ruido, a menudo escuchada como un "zumbido".
4. Diseño de conducto de flujo de aire de pulverización: los conductos desequilibrados o los recuentos de cuchillas no coincidentes causan flujo de aire desigual, aumentando el ruido.
5. COCELADO COCO VSO AGUA: en comparación con los motores cocidos en agua, las unidades cocinadas en aire generalmente producen un ruido más alto porque el ventilador en sí aporta la mayor parte del sonido.
6. Sugerencias de reducción de la ruga: use espaciado de cuchilla no uniforme, optimice la geometría del conducto, agregue soportes de amortiguación, seleccione rodamientos de bajo ruido o instale recintos acústicos a frecuencias críticas.
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